Dampf ablassen.
Ökonomisch denken, das galt auch schon zur Zeit der ersten Bahnlinien und ganz speziell zur Zeit als die ersten Klein- und Nebenbahnen entstanden. Mit leichtem Oberbau und engen Kurvenradien liessen sich diese Strecken günstiger bauen. Das bedingte allerdings den Umständen angepasste Lokomotiven; wegen den engen Kurven und dem sparsamen Gleisbau mussten sie kurz und leicht sein. Die Geschwindigkeit war sekundär. Klar, es gab auch zweiachsige Typen und solche mit vier und mehr Achsen, aber insgesamt setzten sich in Europa mehrheitlich sich dreifach gekuppelte Tenderlokomtiven durch. In der Schweiz beispielsweise das legendäre TIGERLI , in den Staaten, welche sich später zur Deutschland formierten, waren es unter anderem die PREUSSISCHEN T3 , welche nicht nur in grosser Stückzahl gebaut wurden, es entstanden im Laufe der Zeit Varianten und Weiterentwicklungen davon. Es verwundert wenig, dass sich die Modellbahn-Industrie in allen Spurweiten dieser kleinen Universallokomtiven annahm,...
